Kevytmetallivanteen runko

Seosteräksinen pyöränrunko (kutsutaan myös laajalti raskaiden koneiden ja OEM-vaihtomarkkinoilla hammaspyörän rungoksi, vetopyörän aihioksi tai koneistetuksi pyörän rungoksi) on raskas -tarkkuus pyörivä rakenteellinen komponentti, joka on suunniteltu tukemaan valtavia radiaalisia kokoonpanoja, siirtämään raskaita teollisia kokoonpanoja ja ohjaavia vetolaitteita. Tämä komponentti on valmistettu korkealaatuisista seostetuista rakenneteräksistä, kuten 34CrNiMo6, ja joka on altistettu tiukkaan karkaisulle, karkaisulle ja induktiokarkaisulle. Tämä komponentti on suunniteltu vaativiin{5}}rasituskäyttöympäristöihin, kuten teräsvalssaamoihin, raskaisiin pukkinostureihin ja suuriin teollisuuden rautatiekuljetusjärjestelmiin.

 

 

1. Toimintaperiaate

Kuorman siirto ja tuki:

Voimansiirtojen tai liikkuvien kokoonpanojen rakenteellisena linkkinä metalliseosteräspyörän runko siirtää suuren -suuren säteittäisen ja aksiaalisen kuorman päällirakenteesta tai vaihteiston käyttömekanismista suoraan kiskoille tai toisiinsa liittyville mekaanisille kiskoille ilman pysyvää muodonmuutosta.

 

Vääntömomentin ja liikkeen ohjaus:

Kun se on integroitu hammaspyörän rungoksi tai vetopyörän aihioksi, se vastaanottaa pyörimissyötteen tarkasti{0}}koneistettujen pulttiympyröiden ja kiilaurien kautta, mikä muuntaa moottoroidun vääntömomentin tasaiseksi lineaariseksi tai pyöriväksi liikkeeksi säilyttäen samalla tiukan aksiaalisen kohdistuksen.

 

Pintakontaktien kulumiskestävyys:

Jatkuvan käytön aikana induktio-karkaistu kulutuspinnan pinta kestää kovaa vierintäkitkaa, paikallisia Hertzi-kosketusjännitystä ja väsymiskulumista korkean-kovuuden teräskiskoja vastaan.

 

2. Tekniset tiedot ja materiaalin kemiallinen ja mekaaninen koostumus

Ei.	Tekninen ominaisuus	Tekniset tiedot ja toleranssi
1	Tuotenimikkeistö	Seosteräksinen vanteen runko / koneistettu pyörän runko / nosturin pyörän runko
2	Materiaaliluokka	34CrNiMo6 tai vastaava seosteräs
3	Ulkohalkaisija (OD)	Ø570 mm (toleranssi säädetty -0,3 - -1,5 mm)
4	Poran halkaisija	Ø430 h7 tarkkuuslaakerin/akselin sovitukseen
5	Sisäporras / pilotin halkaisija	Ø515 h9
6	Pultin ympyrän halkaisija (LK 1)	Ø370 ±0,2 mm (6x asennusreikää ympärysmitan poikki)
7	Pultin ympyrän halkaisija (LK 2)	Ø270 ±0,2 mm (6x toissijaisia ​​kiinnitysreikiä)
8	Kierteitetyt asennusreiät	2x sarjaa Ø240 M6 (toleranssi -0,008 / -0,037)
9	Kokonaisleveys/paksuus	225 mm (DIN 1013 -standardiprofiili)
10	Kulutuspinnan kovuus (Randschichthärtung)	49 ± 2 HRC (induktiopintakarkaistu)
11	Kovettumissyvyys (oikea)	Vähintään 18 mm
12	Pinnan karheus	Ra 1,6 - Ra 6,3 µm toiminnallisten istuimien ja kulutuspinnan alueilla
13	Geometriset toleranssit	Säteittäinen poisto 《 0,032 (piste A); Aksiaalinen juoksu 《0,088 (piste A-B)
14	Yksikön osan paino	Noin . 239.5 kg / kpl
15	Laatu- ja tarkastusstandardi	100 % Dimensional CMM -raportti ja ultraäänitestaus (UT) vahvistettu

 

Elementti	Normaali minimi (%)	Normaali maksimi (%)	Todellinen testattu (%)	Metallurginen toiminto
Hiili (C)	0.30	0.38	0.34	Tarjoaa pohjakovuuden, vetolujuuden ja kulutuskestävyyden
Pii (Si)	0.10	0.40	0.25	Toimii hapettumisenestoaineena; lisää elastisuutta ja myötölujuutta
Mangaani (Mn)	0.50	0.80	0.65	Parantaa karkaisua, syväkarkaisua ja vetolujuutta
Kromi (Cr)	1.30	1.60	1.45	Parantaa kulutuskestävyyttä ja rakenteellista karkaisua
Nikkeli (Ni)	1.30	1.70	1.50	Parantaa dramaattisesti alhaisten{0}}lämpötilojen iskunkestävyyttä ja väsymiskestävyyttä
Molybdeeni (Mo)	0.20	0.30	0.25	Estää lämpötilan haurautta ja lisää{0}}lujuutta korkeissa lämpötiloissa
Fosfori (P)	-	0.025	0.015	Epäpuhtaus osa; tiukasti valvottu hauraiden murtumien poistamiseksi
rikki (S)	-	0.025	0.012	Epäpuhtaus osa; tiukasti valvottu optimaalisen iskunkestävyyden takaamiseksi
rauta (Fe)	Saldo	Saldo	Saldo	Ensisijainen metallimatriisi

 

3. Yleiset toimintavirheet ja ammattimaiset ratkaisut

Vika 1: Pinnan halkeilu tai mikro{1}}halkeilu pyörän kulutuspinnassa raskaan syklisen kuormituksen alaisena.

 

Ratkaisu: Suorita tiukka ultraäänitestaus (UT) raakatakomuksille sisäisen erottelun eliminoimiseksi ja ylläpidä tarkkaa induktiokarkaisua varmistaaksesi saumattoman siirtymägradientin karkaistun kotelon ja kovan ytimen välillä.

 

Vika 2: Ennenaikainen porauksen kuluminen tai laakerien löystyminen suuren vääntömomentin siirron aikana.

 

Ratkaisu: Suorita tarkkuus CNC-viimeistelyporaus ja sen jälkeen monipisteinen ilma-tarkastus varmistaaksesi tiukat ISO h7 -toleranssit, mikä varmistaa häiriösovituksen eheyden lämpölaajenemisen aikana.

 

Vika 3: Radiaalinen tai aksiaalinen juoksu ylittää sallitut rajat ja aiheuttaa mekaanista tärinää.

 

Ratkaisu: Käytä moni-akselisia CNC-sorvaus- ja jyrsintäkeskuksia integroidulla Datum A- ja A-B-kohdistuskiinnityksellä lukitaksesi samankeskeisyyden yhteen asennukseen.

 

Vika 4: Pulttiympyröiden (M6 / M12 kierrereiät) kierteen irtoaminen tai leikkaus raskaan iskukuormituksen alaisena.

 

Ratkaisu: Standardoi kierteiden-syvyystyöstö erittäin-tarkkaalla kierreprofiloinnilla, jota seuraa 100 %:n kierre-mittatarkistus ennen ruosteenesto-öljypinnoitusta.

 

Vika 5: Ilmakehän korroosio merirahdin ja pitkäaikaisen varastoinnin aikana.

 

Ratkaisu: Käytä monikerroksista suojahoitoa, joka sisältää vedenpoiston ruosteenesto-öljyn, turvallisen-kerrosten välisen kääreen ja tukevan ISPM15-yhteensopivan kaasutetun puisen vientilaatikon.

 

4. OEM-merkkivaihtoehdot ja valtavirran teolliset sovellukset

Tämä räätälöity-kevytmetallivanteen runko on suora pudotus-, erittäin kestävä{2}}korvaus tai mukautettu OEM-vaihtoehto raskaalle teolliselle kokoonpanolle, joita valmistavat maailmanlaajuiset johtajat, kuten SMS Demag, Danieli ja Morgårdshammar.

 

Yleiset teolliset sovellukset:

Teräsvalssaamojen telinekokoonpanot (käyttö- ja työvalssausjärjestelmät): Toimivat kestävinä raskaita{0}}valssauslohkoja ja käyttökomponentteja, jotka kestävät voimakkaita lämpö- ja mekaanisia iskuja kuuma- ja kylmänauhatehtaissa.

 

Raskaat siltanosturi- ja pukkijärjestelmät (nosturin pyörärunko / kiskopyörärunko): Käytetään suuri{0}}siltanostureissa ja siirtoautoissa kuljettamaan usean- tonnin hyötykuormia nosturin kiitotieillä minimaalisella telan kulumisella.

 

Teolliset siirtoautot ja raskaan materiaalinkäsittelykuljettimet: Käytetään suurta-kuormaa-kantavina vetopyöräaihioina metallurgisissa tehtaissa kauhojen, laattojen ja raskaiden kelojen kuljettamiseen tehdaspaikkojen poikki.

 

5. Valmistusprosessi ja kriittiset ohjauspisteet

 

 

Tehokkaan{0}}koneistetun pyörärungon tuotanto vaatii tiukasti valvottua metallurgista ja koneistustyönkulkua (joka on todistettu tavallisilla 30–45 päivän tuotantoaikatauluilla):

 

Vaihe 1: Harkon valu ja vapaataonta (noin . 30 päivää): Raaka 34CrNiMo6-seosteräsharkot taotaan hydraulipuristimilla korkealla taontasuhteella raerakenteiden jalostamiseksi ja sisäisen huokoisuuden poistamiseksi.

 

Vaihe 2: Rouhintatyöstö (noin . 18 päivää): Ulomman taontakuoren poistaminen, ulkohalkaisijoiden ensimmäinen sorvaus ja alustava pintakäsittely.

 

Vaihe 3: Karkaisu ja karkaisu (QT-lämpökäsittely, noin . 7 päivää): Lämpöjalostus määritellyn vetolujuuden ja ytimen sitkeyden saavuttamiseksi.

 

Vaihe 4: Puoli-työstö (noin. 15 päivää): Porrastettujen halkaisijoiden tarkkuussorvaus, olakkeiden paikantaminen ja esiporaus.

 

Vaihe 5: Reikien poraus ja kierteitys (noin . 15 päivää): Pulttiympyröiden CNC-työstö, M6-kierteitys ja tappien reikiä.

 

Vaihe 6: Kulutuspinnan induktiokarkaisu (noin . 5 päivää): Paikallinen korkeataajuinen pinnan karkaisu 49±2 HRC:n saavuttamiseksi 18 mm:n syvyydellä.

 

Vaihe 7: Hieno viimeistely ja hionta (noin . 10 päivää): kriittisten sovitusten lopullinen hionta ja geometrisen toleranssin tarkistus.

 

Vaihe 8: Suojaava maalaus ja pakkaus (noin . 7 päivää): Teollinen korroosionesto-pinnoite ja kestävä vientipuinen laatikkopakkaus.

 

6. Laadunvarmistus- ja tarkastusstandardit

100 % CMM-mittatarkistus: Jokainen valmistettu kevytmetallivanteen runko tarkastetaan tarkasti teknisten vetotoleranssien (kuten Ø570, Ø430h7 ja syvyysmittojen) suhteen.

 

Metallurginen ja kovuustestaus: Sertifioitu laboratoriotestaus, joka varmistaa kemiallisen koostumuksen 34CrNiMo6:n ja pinnan kovuuden syvyystarkastuksen.

 

-Tuhoamaton testaus (NDT): Ultraääni (UT) ja magneettisten hiukkasten (MT) testaus suoritetaan raakatakoille ja valmiille kriittisille jännitysalueille, jotta varmistetaan, ettei sisäisiä halkeamia tai sulkeumia ole.

 

Jäljitettävyys ja dokumentointi: Täydelliset materiaalitestiraportit (MTR), lämpökäsittelykäyrät ja tarkastuslomakkeet toimitetaan jokaisen lähetyserän mukana.

 

7. FAQ

Q1: Voitko valmistaa nämä pyörärungot mukautettujen OEM-piirustusten tai ulkomaisten standardien (DIN/EN) perusteella?

 

V: Kyllä. Olemme erikoistuneet ei--standardin mukaiseen räätälöityyn valmistukseen toimittamiesi teknisten piirustusten perusteella (kuten saksalaiset/eurooppalaiset DIN-standardit, materiaali 34CrNiMo6).

 

Kysymys 2: Mikä on teollisuuspyörärullien tai vetoaihioiden erän standardi toimitusaika?

 

V: Räätälöityjen erien vakiotuotantosyklit vaihtelevat tyypillisesti 8–12 viikkoa, ja ne sisältävät taontamisen, lämpökäsittelyn, tarkkuus-CNC-koneistuksen ja tiukan tarkastuksen.

 

Q3: Kuinka takaat pinnan kovettumisen syvyyden ja kovuuden johdonmukaisuuden?

 

V: Käytämme kehittyneitä induktiokarkaisulaitteita, joissa on automatisoitu pyrometrinen lämpötilansäätö, joka on vahvistettu tuhoavalla/-tuhoamattomalla kovuussyvyystestillä näytekuponkeissa tai testiraporteissa.

 

Q4: Mitä suojatoimenpiteitä toteutetaan kansainvälisessä merenkulussa ruosteen estämiseksi?

 

V: Kaikki koneistetut pinnat on päällystetty korkealaatuisella-teollisella ruosteenestoöljyllä-, kääritty kosteutta-suojaavaan muovikalvoon ja pakattu turvallisesti raskaaseen-ISPM15-kaasutettuihin puisiin vientilaatikoihin.

 

Q5: Mitä kaupallisia ja toimitusehtoja tuet?

 

V: Tuemme joustavasti FOB- (Shanghai), CIF- ja DDP-ehtoja Incoterms 2020:n puitteissa, ja tuemme täydellistä vientidokumentaatiota ja kolmannen osapuolen tarkastustukea (SGS/BV).

 

8. Oletko valmis päivittämään raskaan kaluston varaosasi? Lähetä meille kyselysi jo tänään!

Etsitkö luotettavaa tehdas{0}}suoraa kumppania korkean-seosteräsrunkojen, nosturin pyöränrunkojen tai räätälöityjen vetopyörän aihioiden valmistukseen? Tarvitsetpa räätälöityjä vaihtoja valssaamoihin tai raskaisiin nostureisiin monimutkaisten eurooppalaisten suunnittelupiirustusten perusteella, suunnittelutiimimme on valmis toimittamaan.

 

Ota meihin yhteyttä jo tänään ja kerro piirustuksistasi ja teknisistä tiedoistasi nopean ja kilpailukykyisen tehdastarjouksen saamiseksi!

Suositut Tagit: seosteräspyörän runko, Kiina, toimittajat, valmistajat, tehdas, räätälöity